AutostatBG
Ако притежавате дизелов автомобил, произведен през последните 15 години, терминът DPF (Diesel Particulate Filter) вероятно ви е добре познат. Този компонент е отговорен за улавянето на саждите, които дизеловите двигатели отделят. Въпреки че е ключов за екологията, той често е причина за главоболия при градско шофиране. В тази статия ще разгледаме как работи, как да го пазим и какво да правим, когато се запуши.
💨 1. Какво представлява DPF филтърът?
DPF е филтър за твърди частици, разположен в изпускателната система. Неговата задача е да филтрира и улавя фините прахови частици (сажди) от изгорелите газове, преди те да напуснат ауспуха. Когато филтърът се напълни до определено ниво, той трябва да бъде "почистен" чрез процес, наречен регенерация.
🔄 2. Видове регенерация: Как се самопочиства филтърът?
Автомобилът използва два основни начина за изгаряне на натрупаните сажди и превръщането им в пепел:
- Пасивна регенерация: Случва се по време на дълго шофиране извън града (магистрала) при висока скорост и обороти. Температурата в ауспуха се повишава естествено и изгаря саждите без намеса на компютъра.
- Активна регенерация: Ако карате предимно в града, компютърът на колата (ECU) забелязва, че филтърът се пълни. Той инжектира допълнително гориво, за да повиши температурата изкуствено и да стартира почистване. Важно: Не гасете двигателя, ако забележите, че оборотите на празен ход са по-високи или вентилаторът работи силно – това са признаци на активна регенерация.
⚠️ 3. Симптоми за запушен DPF филтър
Когато филтърът не може да се почисти сам, автомобилът ще ви даде следните сигнали:
- Светване на лампата за DPF на таблото (обикновено символ с точки в правоъгълник).
- Загуба на мощност и преминаване в "авариен режим" (Limp Mode).
- Повишен разход на гориво.
- Покачване на нивото на маслото (поради недовършени регенерации и попадане на нафта в картера).
🧪 4. DPF срещу SCR (AdBlue): Каква е разликата?
Много шофьори бъркат двете системи, но те имат различна роля:
| Система | Какво пречиства? | Метод |
|---|---|---|
| DPF | Физически частици (сажди) | Улавяне и изгаряне (филтър) |
| SCR (AdBlue) | Азотни оксиди (газове) | Химическа реакция с урея |
Модерните Euro 6 дизели имат и двете системи, които работят последователно в ауспуха.
🛠️ 5. Ремонт и Поддръжка: Машинно почистване или Премахване?
Когато филтърът е прекалено пълен с пепел (която не изгаря), имате три варианта:
- Професионално машинно почистване: Най-добрият вариант. Филтърът се сваля и се мие в специална машина под налягане. Възстановява до 95-98% от капацитета му.
- Нов DPF: Оригиналните филтри са изключително скъпи (2000 - 5000 лв.), но гарантират дълги години работа.
- Премахване (DPF Off): Софтуерно и физическо премахване. Внимание: Това е незаконно и ще доведе до провал на Годишния технически преглед (ГТП), тъй като колата ще пуши и няма да покрие еконормите.
💡 6. Златни правила за дълъг живот на DPF
- Използвайте нископепелно масло (Low SAPS): Винаги търсете масло със спецификация за DPF (напр. ACEA C3). Обикновените масла запушват филтъра необратимо.
- Излизайте на "разходка": Поне веднъж на 500 км карайте колата 20-30 минути извънградско с постоянна скорост.
- Следете подгряващите свещи: При много модели, ако една свещ не работи, регенерацията не стартира.
- Не карайте с малко гориво: Системата често отказва регенерация, ако светне лампата за резерва.
Заключение: DPF филтърът изисква малко по-специфична грижа, но той е причината модерните градове да не са потънали в черен дизелов пушек. Познаването на процеса на регенерация и използването на правилните консумативи ще ви спестят хиляди левове от ремонти и ще запазят екологичната категория на вашия автомобил.